传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔必定距离在板厚中心安排的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其效果是在两块路面板之间传递行车荷载和避免错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以避免混凝土路面部分受力较大构成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块一同受力。

设传力杆的水泥混凝土路面接缝一般因传力杆松动量增加而丢掉传递荷载的才调,乃至出现混凝土的挤碎损坏。在已有的力学剖析模型中,有的选用弹性悬臂梁联接板或许运用代表传力杆传递荷载才调的梁单元和代表混凝土对传力杆支承传递荷载效果的弹簧单元建立有限元模型, 也有的建立了二维有限元模型, 可是这些模型都难以有用仿照传力杆混凝土界面、混凝土与地基触摸情况,因而无法精确地剖析路面结构内的各种应力改动规则、传力杆与混凝土界面的触摸应力散布规则和传力杆周围混凝土破碎和拉裂等问题 ;一同,也不能方便地剖析温度改动以及温度改动和车辆荷载一同效果对路面结构内有关应力、应变的影响规则 。为此 ,笔者选用通用有限元软件 ANSYS , 运用实体单元仿照混凝土板和传力杆 ,建立三维有限元剖析模型 ,对轴载及温度改动效果下传力杆与混凝土界面处的应力散布及改动规则进行剖析, 旨在为传力杆设备的改进供给根据。衡水科悦18131848586