SBS防水涂料厂家生产商

◆　产品简介

　　　SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料，以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合中华人民共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和中华人民共和国国家发展改革委员会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。目前，济青高速（南线）、威乌高速、潍坊市潍高路改线工程、青岛滨海大道、日照港立交桥等公路桥面工程中应用，均达到预期的使用效果。

◆　执行标准

　　　JT/T535-2004及JC/T975-2005标准要求。

◆　　施工工序

　　　清理基层—重点部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土

◆　 基层要求

　　⊙　基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。

　　⊙　为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。

　　⊙　桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。

　　⊙　防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。

　　⊙　桥面含水率不应大于10%。

◆　　施工机具

　　ZL型无气路用喷涂机、路桥强力吹风机、草根刷、毛刷、棕刷、扁铲、乳胶手套等。

◆　　施工操作

　　⊙　基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。

　　⊙　涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。

⊙　机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。

　　⊙　为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。

　　⊙　防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。

◆　　用　　　量

　　　　一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。

◆　　注意事项

⊙　气温低于0℃以下或高于35℃不得施工（应避免高温施工）。

⊙　贮运温度5℃-35℃为宜。

⊙　应选择4小时内无雨雪天气施工。

⊙　涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。

⊙　施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

◆　　包装、保存期

　　　　　50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。

嘉涂丽防水是一家专业从事于桥梁隧道防水材料的厂家,SBS防水涂料屋顶地下室常用材料,价格,此产品适用于混凝土,砂浆,陶瓷,工业及民用建筑屋面防水,地下工程和桥面防水防潮,还可防腐和防水隔离层。欢迎各大桥梁防水施工单位来电咨询,洽谈,本公司出货速度快,质量有保证,拥有专业的研发队伍。

　从山路弯弯到高速坦途、从蒸汽米轨到动车高铁、从翻越驼峰到飞机翱翔、从渔舟渡船到通江达海、从步班邮路到快递物流……70年来，云南综合交通与新中国同成长，一代又一代云南交通人砥砺奋进，向世人摊开了一幅综合交通飞跃发展的生动画卷。

　　云南全省公路通车里程增长89.3倍；铁路运营里程增长6倍、货物发送量增长177倍、旅客发送量增长32倍；澜沧江—湄公河国际航运风生水起，万里长江**港地位逐步凸显。

　　披荆斩棘 艰苦奋斗夯基础

　　“众人都说蜀道难，蜀道哪有滇道难，大江湍急大山蛮，铁路漫漫云中绕，汽车蜿蜓顺山还”，老百姓口中的谚语，正是新中国初期，云南交通**真实的写照。

　　由于历史和地理的原因，云南交通发展十分缓慢。一组数据印证了当时落后的交通基础设施：公路里程仅2783公里，铁路只有653公里米轨，民航只有抗战时期遗留下来的老旧和临时机场，水运只有渡船和小渔船，人民群众出行和货物运输有64%靠人力或畜力完成，很多百姓没见过汽车火车、一辈子没有走出过大山。

　　“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路！”毛泽东主席为建设好少数民族地区公路的题词，激发了云南交通人奋力干事的热情。1956年8月27日，处于一片蛮荒的怒江傈僳族自治州**条公路——瓦（窑）贡（山）公路正式动工新建。

　　这条路地势险要，悬崖峭壁路段多，面临滚石、蚂蟥、毒蛇、蚊子、瘴气及物资短缺等各种危险和困扰，工程建设异常艰难，直到1973年才全线通车。“听老一辈说，有近6000人参与了公路施工，近百人牺牲，可以说，瓦贡公路是前辈们用鲜血和生命铺筑成的。”怒江州交通运输局职工新跃华说。

　　这一时期，凭着建设新中国的满腔热忱和“一不怕苦、二不怕死”的精神，云南揭开了大规模建设公路序幕。水路、铁路、民航发展建设也开始了积极探索，昆明—曼德勒—仰光国际航线开通，打破了对我国的国际封锁；贵昆铁路修通，结束了云南“火车不通国内通国外”的历史。高山峡谷间，云南交通人用心血和汗水蹚开了发展之路。