西林叉车蓄电池可选择配套叉车电瓶品牌有：淄博火炬、安徽迅启、江苏快乐、MACI、日本GS电 瓶、天能、理士、法阿姆FAAM、HOPPECKE（好牌）荷贝克、霍克Hawker、韩国火箭等**叉车电池选型；用户根据自己的综合使用情况参考配 套；西林叉车蓄电池应处在清洁、阴凉、干燥的地方，远离热源和可能产生火花的地方，室温应保持在16～32℃的范围内。蓄电池室内应通风良好，室内氢气含 量应不超过4%，以防止有爆炸的危险。蓄电池不能过放电，每次放电后应及时充电，充电时间一般应在10小时以上。电池的充电电压应随着温度的上升而下降， 一般每升高一度，充电电压下降2～4mV。放电时，应每隔一小时记录一次放电电流、温度和电压，并计算出放电容量。放出容量如室温不是25℃，则按公式 Ct=C25[1+K（t-25）]换算成25℃的放电容量，以便与额定容量比较。蓄电池放电后应及时充电，通常充电方式有恒流充电、恒压充电和快速充电 三种。充电电流如果过大，产生的热量可能会把板栅竖筋、汇流端子等熔断，正极板活性物质PbO2颗粒之间的结合松弛、软化、脱落，严重的可使蓄电池变型、 开裂而失效，所以要对充电电流加以限定，充电时宜采用恒压限流的充电方法进行充电。对充电设备及温度等外部环境因素较为敏感，要求充电机要有较小的纹波系 数，并对电池有温度补偿功能。在环境温度为25℃的条件下，2V电池***佳充电为2.7V/只，充电开始时应限制在0.25*C10（A）的范围内。充 电前应对蓄电池用万用表实际测量记录一次，测量出实际与监测电压差值，以后每隔1-2小时应测量和记录一次。用高频开关电源充电时，应考虑负荷电流，充电 装置额定电流选择考虑蓄电池均充电流和全站经常性负荷，即IN= 1 .25 ×I10 +I jc 式中：IN 额 定电流；I10— 10h 放 电电 流 ；Ijc— 经常性负荷电流 。充电模块的配置满足“N+l"要求，充电容量应比放出容量多20%，既容量300AH的蓄电池，充电电流可按300（1+20%）/10=36A设定。 充电时应严格控制充电电流和电池端电压，防止蓄电池过充，防止电池爆瓶或释压阀开启。应根据现场情况，确定全核对性初充电模块投入数量，模块投入数量=充 电电流÷模块额定电流， 例如容量300AH的蓄电池， 充电模块单台额定输出电流10A，则投入3台模块。电池在充电过程中，如发现个别电池端电压差大于+0.10V，应进行充电使全组电池均衡一致的均衡充 电。均衡充电采取低压恒压法，充电电压为2.35～2.40V/只，要求每只电池充足电且均衡一致。如果均衡充电后，还有个别电池不能达到正常时，则应单 独充电使之正常后，方可入组与电池组一同使用。蓄电池充电过程中单体电池不允许超过35℃，若发现温度过高，应将充电机停止运行，待电池温度降至接近环境 温度的1-2℃时，再投入充电机充电或放电。

西林叉车电池分析叉车部件发展方向：一部叉车由上千个配套件组成，配套件质量的好坏，直接影响到叉车整机的性能与质量乃至使用寿命。因此，要想提高叉车整机的质量水平，必须从每一个基础配套件做起。　
　　改革开放以前，机械部定点生产叉车的企业有18家。在计划经济的生产模式下，这18家企业基本上都是小而全，叉车从配套件加工生产到整机组装自成体 系。由于配套件生产水平不高，质量保证体系不够健全，叉车整机性能与质量总体水平不高。改革开放以后，国外先进的叉车生产企业纷纷到中国投资建厂，在中国 组装生产并销售叉车。其关键配套件如发动机、传动系统、电机电控仪表系统、液压系统，甚至蓄电池都由国外进口，而对～些技术含量较低的劳动密集型部件则有 选择地进行部分国产化，如货叉、配重、链条、座椅等。因此，从眼前看，虽然市场上叉车整体质量水平提高了，但从长远看，由于叉车关键配套件的生产技术我们 并未完全掌握，国产叉车的总体水平还是上不去。只有努力提升国产叉车关键配套件的自主知识产权意识，努力提高叉车配套件的研制和开发水平，国产叉车的整体 水平才能达到并超过国际先进水平。因此，目前叉车配套件行业当务之急是认真引进、消化、吸收国外先进配套件的生产加工技术，努力提高自身产品的质量，研发 生产出具有自主知识产权的先进的叉车关键配套件，打出自己的品牌。
　　2001年-2005年是我国叉车市场销量增长***快的五年，2001年叉车销量在2．5万台左右，到了2005年，叉车销量就达到7．5万台，平 均每年国内市场增长率都在20％以上。按这个速度，2006年底，叉车销量估计可达到8．5-9万台。中国叉车市场近年来呈现出一片繁荣景象，这是拉动叉 车配套件行业迅速发展的大好契机，为此，叉车配套件企业应抓住这一难得的大好时机，加强自主知识产权及品牌意识，为国产叉车产品质量水平的提高做出贡献。
　　叉车配套件主要分为以下几大类：
　　1．发动机
　　2．传动系统(变速箱、变矩器、驱动桥、离合器、制动器)
　　3．散热器
　　4．电机、电控仪表、充电机、蓄电池
　　5．液压系统(液压油缸、油泵、分配阀、密封件、液压油管、钢管)
　　6．轮胎、脚轮
　　7．链条
　　8．滚轮轴承
　　9．灯具、座椅、司机室
　　10．配重、货叉
　　11．叉车属具
　　下面将叉车主要零配件目前行业情况做一简单介绍：
　　1．发动机：叉车发动机包括柴油发动机、汽油发动机及双燃料发动机。浙江新柴动力有限公司是国产发动机生产企业的排头兵，他们主要生产2-3吨系列叉 车柴油发动机，产品以485到490系列及495系列为主。5-10吨系列叉车柴油发动机产品以6105系列柴油机为主，主要生产企业为山东维坊动力有限 公司，东风朝阳柴油机有限公司及帕金斯(天津)动力有限公司。美国康明期发动机也开始为2-3吨叉车大批量配套做准备。
　　目前我国叉车发动机总体制造水平不如国外发达国家发动机制造水平。主要表现在发动机动力性能、噪音和环保性能有明显差距，这直接影响到国产叉车的性能质量水平。要想提高国产叉车的整体水平，必须努力提升国产发动机的总体制造水平。
　　2．传动系统：叉车传动系统主要分为机械传动、液力传动及静压传动，配套件包括变速箱、变矩器、驱动桥、离合器及制动器等。其中变速箱、变矩器主要生 产企业为：湖南长沙中南传动机械厂、安徽蚌埠液力机械厂、陕西航天动力高科技股份有限公司等，驱动桥生产企业有徐州徐工特种工程机械有限公司等，此外，德 国ZF集团也准备为中国叉车提供高质量的变速箱配套服务。居于高端市场的林德叉车全部采用林德公司自己生产的静压传动系统，其性能及质量远高于机械及液力 传动系统。
　　3．散热器：散热器是叉车动力系统关键部件之一，目前国内为叉车配套的生产企业有：安徽凤阳散热器有限公司、扬州通洋机械冷却器有限公司等。
　　4．电机、电控仪表、蓄电池、充电机：它们是电动叉车四大重要部件，其质量好坏直接影响电动叉车整机性能及质量水平。目前牵引电机主要选用常州常银电 机电器有限公司及吉林辽源汇丰电机制造有限公司的产品。而电控由于目前国产元器件尚不过关，因此主要选用美国科蒂斯公司及意大利萨牌电器公司的产品，这两 个公司在中国都有生产厂。蓄电池主要选用山东淄博蓄电池厂和镇江金快乐蓄电池有限公司的产品，进口蓄电池主要有上海杰士鼎虎工业设备有限公司及荷贝克电源 系统(上海)有限公司提供。充电机的质量直接影响到蓄电池的寿命，目前电动叉车主要选用北京德龙电力设备有限公司(瑞士公司)的产品及上海施能电器设备厂 的产品。
　　5．液压系统：叉车液压系统配套件包括，液压油缸、油泵、分配阀、密封件、液压油管及钢管，液压系统配套件是叉车重要的配套件之一。长期以来，国产叉 车一直存在液压系统渗漏问题，这与元器件的加工质量及密封件的质量密不可分。目前液压油缸的主要生产企业有陕西燎原液压股份有限公司、四川长江液压件有限 公司等，油泵、分配阀的主要生产企业有浙江临海海宏集团公司、天津岛津液压有限公司、合肥长源液压件有限公司等。密封件、液压油管主要生产厂家有上海高行 液压汽动成套总厂、驻马店高新区精工密封件有限公司等。
　　6．轮胎、脚轮：叉车轮胎包括充气轮胎和高强性实芯轮胎。由于高强性实芯轮胎的性能和使用寿命高于充气轮胎，因此近年来越来越多的用户希望选择高强性 实芯轮胎。脚轮是手动托盘搬运车及电动托盘堆垛车的车轮，主要分为尼龙轮、聚氨胎轮及橡胶轮。不同叉车可根据实际需要进行选择配套。
　　为叉车配套的轮胎(包括实芯轮胎)的主要生产企业有贵州前进橡胶有限公司、正新橡胶(中国)有限公司、烟台中策橡胶有限公司、杭州中策橡胶有限公司等。
　　7．链条：链条是叉车上关键安全部件，叉车的提升载荷全部由链条和油缸承载。目前，杭州西林链条制造有限公司专门成立了工业车轮链条研究中心。给叉车配套的链条厂主要有杭州东华链条总厂、杭州西林链条制造有限公司、江苏双菱链传动有限公司等。
　　8．滚轮轴承：滚轮轴承是叉车门架上的关键部件，不同型式的叉车门架，所需的滚轮轴承的型号也各有不同，目前为叉车配套的主要滚轮轴承生产企业有江苏如皋市万达特种轴承有限公司、牡丹江轴承制造有限公司等。
　　9．灯具、座椅、司机室：灯具、座椅、司机室是叉车一些必不可少的附属部件，这些配套件的质量，决定着操作人员的安全性和舒适性。国外叉车在这些配套 件上制作十分精细，使驾驶人员操作叉车像驾驶汽车一样安全、舒适。灯具的主要生产企业有江苏泰兴市华骋灯塑有限公司，座椅的主要生产企业有浙江天成座椅有 限公司、江苏高邮市怡和车辆配件厂等。
　　10．配重、货叉：配重和货叉是叉车的两个重要的铸锻件，这两个部件是劳动密集型产品，其产品质量直接影响叉车的外观质量及安全性能。目前。国内叉车 配重铸造表面质量已达到国外同类产品水平，且由于产品出口有价格优势，因此国产叉车配重不仅供应国内绝大多数叉车主机厂，而且还大量出口。主要生产企业有 合肥铸锻厂、大连大锻锻造有限公司、嘉海(河北)货又有限公司、上海浦锻工贸有限公司等。
　　11．叉车属具：叉车属具是延伸和扩展叉车功能的重要组成部件，它包括纸卷夹、软包夹、木箱夹、侧移叉、桶夹、推拉器等等。属具与叉车液压系统相联， 司机可以很轻松地利用操纵杆完成各种功能作业。属具的主要生产企业有：卡斯卡特(厦门)叉车属具有限公司(美国)、靠普(厦门)叉车属具有限公司(德 国)、博索尼奥拉茂(上海)叉车属具有限公司(意大利)等。
　　为叉车配套的配套件企业门类很多，以上只是叉车的主要配套件，此外，还有二次配套件、配套件的配套件等等。为了加强叉车零部生产企业与叉车整机生产企 业之间的联系，国外有些工业车辆协会专门成立了供应商委员会，定期举行联谊活动和业务交流，沟通企业之间的信息。我们将学习和借鉴这一经验，更好地为国内 叉车生产企业与配套件生产企业提供平台，促进相互之间的联系。

西林叉车蓄电池组充电机的使用事项：
   叉车充电机的使用和保养充电机的正确使用，不仅影响到充电机自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。使用充电机对蓄电池充电时，请先插上充电 机的输出插头，后插输入插头。充电时，充电机的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拨下充电机的输 入插头，后拨充电机的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关 系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7天，将有可能**损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电 池充电一次，以补偿电池存放时自放电电量的损失。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。
 
    充电机工作时有一定的温升，请注意散热，通常浩成叉车充电机充电的时间在5-7小时，视电池的使用状态而不同。充电机属于较精密的电子设备，因此，在使用 中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电机用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。
 
 1、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电机来排除故障。
 
 2、严重发热，有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电机外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。
 
3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色**请检查一下充电机输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否 开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电机输出线是否开路，可用万用表电压档 （200V档）测量一下充电机的空载出电压，应为41-44V（配36V电池因充电机不同有所不同），如果没有的话，可能是充电机输出线开路，并将叉车充 电机打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换叉车充电机的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。
 
4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯不亮检查充电机输入电源插头是否连接好，可将充电机输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电机 外壳打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近 的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直起述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电机的保险丝管一般为2A），应重点检查其元 件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。

5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。

6、输出部分铜箔烧断打开充电机后现充电机输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电机许多元器件损坏。如果充电 机保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电机的保险丝已断，则故障较严重，有可能要逐一检查并更换各损坏元器件。
 
7、工作有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因是元器件损坏，可更换损坏元器件，并使充电机输出电压在正常工作范围内。

8、输出电压很高输出电压很高（大于50V），其故障原因是某元器件短路或开路，具体判断时可测量集成电路的脚电压。注：更换后，应重新用万用表测量此时的充电机输出电压，正常值应为41-44V之间，如果有偏差，须调整元器件，使充电机输出电压保持正常。

关键词：西林叉车电瓶、西林如意叉车、西林叉车蓄电池组