纤维增强型粘结防水材料桥梁**防水涂层

一、产品简介：

纤维增强型粘结桥面防水材料是以精选重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。具有无毒、无味、无环境污染，冷施工等特点；涂膜干后能保持橡胶弹性和低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。

适用范围：桥面防水层，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等桥面防水层工程。

二、防水粘接剂用途：

（1）纤维增强型桥面防水粘接剂是桥面防水的理想材料，也可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

（2）防水性能良好，可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层

（3）该产品具有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏,缓解路桥面层老化，延缓路桥的使用寿命。

三、防水粘接剂施工流程：

结构-清洁-毛毡(如果有)-细石混凝土覆盖-涂料(一般要分开重复刷三次)施工方法基层处理:基层必须干燥,并有一定的强度,必须清除油污和浮灰。旧屋面应把原防水层清除干净。基层的分格缝和裂缝应按规范中规定的方法用密封材料灌缝。底层:用刮板或刷子用力刮涂均匀。中层及面层:待一遍完全固化后,涂刮并使其达到规范要求的厚度。涂刮方向应与前一遍方向垂直,涂膜要求平整,厚薄均匀。如液料黏度较高,可适量添加稀释剂稀释。

涂刷方式：人工涂刷，机器喷涂

施工要求：防水基层应干净、干燥、无积水。

养护：混凝土浇筑完毕后，采用浇水养护法，无纺布进行苫盖，以保持混凝土内部湿润及保持其温度，防止阳光曝晒，养护时间间隔以气温而定，必须保持混凝土的潮湿状态，养护水要采用混凝土搅拌用水，以保证混凝土的清洁。在养护人员进行养护的时候，要将水浇匀，不得将水固定一处自流，桥面养护必须有专职养护人员进行养护。

四、防水粘接剂产品特性:

1、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。

2、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。
 

3、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。
 

4、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。
 

5、防水层的抗老化性能好。

五、包装与运输：

涂料包装：50kg塑料桶

运输方式：无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

保质期：贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

智能制造助力全省交通基建提质增效

在位于伶仃洋牛头岛上的深中通道项目沉管预制厂，记者看到巨大的沉管底板上，智能浇筑系统正在精准地对仓隔进行着混凝土浇筑工作。为数不多的工作人员，一边盯着“数字化”控制系统，一边不时地查看实时记录的统计数据。现场业主代表杨福林介绍：“这是我们自主研发的智能浇筑系统，比传统的浇筑效率高、风险低、稳定性高。通过将智能建造技术覆盖到混凝土箱梁预制工艺的每一个环节，工效从传统的10天/片提高到7天/片，增加了30%。”

“防疫是头等大事，复工是当务之急。在人力有限的情况下，深中通道沉管预制厂加速复工复产，有赖于智能建造和产业升级。”深中通道党总支书记、建设期党委书记崖岗介绍，为抢回被疫情耽误的工期，深中通道对沉管预制工厂进行了智能建造和产业升级，生产线改造、核心装备研发等均实现传统工厂向信息化智慧工厂的巨大跨越。基于此，深中通道建设目前进展顺利，近日已完成首节沉管出坞重载演练，预计6月实施首节沉管浮运安装工作；沉管隧道已完成E1-E4管节钢壳制作，预制工作有序推进。

“通过应用新技术，目前开阳高速已完成全部上跨天桥拆除和新建施工，工期节省了一个多月。”在开阳改扩建项目的施工现场，工程技术部副部长李晓华向记者介绍，该项目在全国首次运用SPMT模块智能移运技术同步拆除和架设天桥，3小时内就实现了2座旧桥的拆除和2座新桥的架设，并在一个月内完成了全部13座天桥的拆除和10座新桥的架设。目前，开阳改扩建项目已进入主线通车的冲刺阶段，预计今年年底建成通车。

记者走访发现，通过智能制造等新技术的实施，防疫举措并没有减少，但是困难却减少了很多，全省重点交通基础设施项目建设提质增效按下“加速键”。5月29日凌晨1时，广中江高速大魁河大桥左幅顺利合龙；6月2日，大潮高速韩江特大桥主桥顺利合龙；同一时间，大丰华高速项目宣布29座桥梁全部梁板预制完成……如今的广东交通基础设施建设捷报频传。

来自省交通运输厅的数据显示，今年4月，全省公路水路固定资产投资共完成201.5亿元，同比增长30.8%。截至6月8日，全省在建高速公路、省管铁路、重点水运工程共90个项目均已全线复工建设，复工率达100%，均达到或超过春节前施工水平。其中，全省投资百亿元以上在建高速公路项目已于2月底率先在全国实现全线复工。