保质期 | 12月 | 单件净重 | 50KG |
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颜色 | 棕黑色 |
产品简介
FYT-1改进型防水涂料属桥梁**防水材料,该涂料耐高温可达180℃,耐低温达-40℃,扩大了应用特殊气温环境的要求。该涂料为单组分产品是水乳型涂料,分散效果好,产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性,互相贯穿交联,结膜强度高,并保持橡胶弹性和低温性,具有良好的吸附性,成膜快,抗渗能力强,抗剪力抗老化,能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水,因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏,钢筋生锈混凝土碎裂剥落,延长桥梁的使用年限。
使用范围
用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀,提高梁体的使用寿命。
主要技术指标(依据JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求)
序 号
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项 目
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类 型
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Ⅰ
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Ⅱ
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1
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外观
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搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体,搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。
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2
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固体含量,%
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≥45
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3
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表干时间,h ≦
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4
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4
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实干时间,h ≦
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12
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5
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耐热度,℃
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160±2
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180±2
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无流淌、滑动、滴落
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6
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不透水性,0.3Mpa,30min
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不透水
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7
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抗冻性,-20℃
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20次不开裂
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8
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柔韧性,℃
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-20±2
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-40±2
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无裂纹
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9
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延伸性,mm
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无处理
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≥6.0
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≥8.0
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处理后
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≥4.0
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≥5.0
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10
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高温抗剪(60℃),mpa
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0.16
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11
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粘结性,Mpa ≥
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0.4
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12
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耐腐蚀性
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耐 碱(20℃)
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Ca(OH)2中浸泡15d无异常
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耐盐水(20℃)
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3%盐水中浸泡15d无异常
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施工方法
基层处理:可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板,要求表面无浮浆、平整、干净,无明水。
桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。
喷涂施工:用FYT-1改进型涂料配合FYT—2涂料,喷涂若干遍,涂料施工厚度达到标准要求。
成品保护:未实干前禁止行人及车辆行走。
喷涂防水层施工步骤:(以三涂为例)
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷第1遍涂料。
3)第1遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6)涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.6~1.3.mm,喷涂0.3公斤/㎡。
7)施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天,冰冻期不宜施工。
注意事项
材料施工温度5℃以上。
涂料使用前须搅拌均匀。
雨天不能施工,五级风以上不能施工。
0℃以上储存、运输,避免暴晒,储存期六个月。
包装、运输与贮存:
包装:产品用带盖塑料桶包装,每桶重量为50kg。
运输:该产品不易燃,可按一般运输方式运输。
贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒
G205快速化改造八里湾大桥改建工程开工建设。根据G205快速化改造总体规划,对八里湾大桥进行原地快速化改造,此次改造范围为1470米,在老桥的左、右两侧各增加一幅桥梁,改扩建后新桥由三幅桥组成,桥梁全长821.5米,桥面总宽度46.0米,桥面设置双六行车道、双四辅道和人行道,改造后的八里湾大桥与目前两侧已经完成的道路顺接。新桥采用桥梁形式跨越芜铜铁路及规划疏解线。工程3.2亿元,工期 24个月。
原G205国道上跨芜铜铁路八里湾大桥始建于1999年,全长396.28米,桥面总宽18.3米,主要承担过境交通。既有桥梁已满足不了日益增长的交通需要。
八里湾大桥改造期间不影响九华南路车辆通行,维持大桥既有交通(双向4车道不变)。改造后的桥梁由双向4车道变为双向10车道,车辆通行将于两侧已建好的道路相匹配,打通目前交通的瓶颈。
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