传力杆(1)在轮载以及轮载和温度改动一同效果下,传力杆与混凝土界面存在显着应力会合现象。触摸应力会合现象发作在离接缝面0 ～8 cm 规划内,而考虑均匀降温效果时, 高拉应力和主应力发作在杆两端附近及接缝面附近。
(2)不管在正温度梯度仍是负温度梯度效果下,**大主应力均挨近材料的损坏极限, 然后简略在界面处构成初始裂缝和挤碎, 使传力杆松动量增大,下降传递荷载才调, 乃至出现传力杆周围混凝土的严峻碎裂。
(3)为减小触摸应力, 有必要改进传力杆设备,以避免出现传力杆与混凝土触摸应力会合现象, 然后在路面运用寿数内坚持传力杆的传递荷载效能,并避免接缝处混凝土板出现碎裂、断板等损坏现象。
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