传力杆过失检测

1 概述

接缝传荷才调对水泥混凝土路面运用功用有着重要影响，横缝处设置传力杆可以显着行进板间传荷才调，下降板边和板角处竖向变形，然后推迟错台发展速度，保证水泥路面的长时间运用功用。国外一些现场查询效果也标明，接缝设置传力杆后，水泥路面错台和板角的开裂率都可以显着下降 。我国初步将传力杆布设到重载交通水泥路面横向缩缝方位，由于传力杆自动植入设备 (Dowel Bar Inserter)可以显着行进施工功率，DBI办法2006 年在广东省首要运用，DBI 办法是我国水泥路面接缝传力杆首要选用的施工工艺。可是，在施工进程中由于多种要素的影响，传力杆并不能精确抵达志向的规划方位，导致传力杆过失的发作 。

因而，许多研讨初步剖析过失的传力杆对路面运用功用的影响。例如，Yu 等人在1998 年通过查询发现传力杆过失发作后对路面运用功用有着较大Leong 等人在2006 年通过现场查询发现传力杆竖向和水平偏转对接缝处的脱落病害有着重要影响 。跟着传力杆在我国接缝水泥路面的广泛运用，我国研讨者也初步注重传力杆过失问题，2009 年蔡海斌通过有限元模型剖析了传力杆过失后对界面应力和传荷才调的影响;2011 年彭鹏，田波等人通过室内拔出和重复曲折试验剖析了不同偏转程度的传力杆作业功用情况 。

上述剖析标明，传力杆过失程度已经成为影响水泥路面板间传荷才调改动的要害要素。因而，为了下降传力杆过失的倒运影响，研讨人员初步针对传力杆过失的容许规划进行研讨。例如，2001 年Lev Khazanovich 等人在美国明尼苏达州交通部支持下通过有限元和现场查询剖析了传力杆过失的可接传力杆过失的5 品种型别离是:( 1) 水平偏转; ( 2) 水平移动; ( 3) 竖向偏转; ( 4)竖向移动; ( 5) 纵向移动。需求说明的是，传力杆施工进程中发作的过失是 5 种根柢过失类型的组合。多研讨组织初步发布相应的传力杆过失控制攻略，例如 2007 年，FHWA 美国联邦公路管理局在多个工程实践的基础上提出了传力杆过失控制规范2013 年，美国水泥路面协会 ACPA 针对 DBI 设备的广泛运用，提出了 DBI 植入传力杆的过失控制规范 。尽管传力杆植入工艺 DBI 已经在我国初步广泛运用，可是，关于我国的传力杆过失情况尚短少实践数据剖析。为此，本文选用德国出产的专门用于传力杆三维定位检测剖析的 MITSCAN2 设备对北黑高速公路典型路段 ( 108 条接缝) 进行现场检测，依据美国 ACPA 的传力杆过失控制攻略进行点评剖析，并与美国伊利诺伊州的两条路段的实践检测效果 ( 23 条接缝) 进行了对比剖析。